Штурман на флоте отвечает за навигационную безопасность корабля. От его знаний и умений зависит исход дальнего похода, морского сражения, географической экспедиции. Он должен знать, как работать с навигационными картами и лоциями, принимать взвешенные решения по движению и маневрированию. Задача эта непроста. Ее успешное выполнение заслуживает поощрения.
25 января специалисты Штурманской службы празднуют свой профессиональный праздник. Традиция зародилась 25 лет назад. Начиная с 1997 года, штурманы принимают благодарности и награды за свою ответственную и трудную работу.
Несмотря на срок празднования длиной в четверть века, история Штурманской службы России насчитывает более 320 лет. Ее основателем стал Петр I.
Вехи истории
Первых навигаторов в России стали готовить в Пушкарской школе в Москве. В 1701 году в Сухаревой башне открылось учебное заведение, где преподавали математические и морские науки. Учащиеся старших классов зимой получали теоретические знания, летом отправлялись на практику на корабли. Известным выпускником Навигацкой школы в Москве был С.И. Челюскин, штурман, исследователь Сибири, отрывший самую северную точку Евразии.
Через 15 лет школу преобразовали в Морскую академию. Учителей и учеников Московской, Нарвской, Новгородской навигационной школы перевели в Санкт-Петербург, где среди других специалистов готовили навигаторов. Они должны были владеть знаниями математики, лоцманского дела и астрономии.
Будущих штурманов набирали в возрасте 12-17 лет. Срок обучения составлял 10-15 лет. В образовательный курс входила практика в действующем флоте.
С развитием флота в первые 50 лет перечень изучаемых наук увеличился до 28. Юным судоводителям требовалось освоить среди главных предметов арифметику, механику, географию, артиллерию, фортификацию, навигацию и тактическое маневрирование. Будущие штурманы после выпуска владели иностранными языками, имели за плечами морскую практику.
В 1766 году Морскую академию закончил Федор Розмыслов. Выпускник-штурман занимался исследованием Заполярья, превосходно описал береговую линию Архангельской губернии и Новую Землю.
С ростом флота расширялся штат учителей, увеличивался набор учеников. Наиболее способные из них проходили практику на английском и французском флотах. Углубленное изучение штурманского дела обеспечивало высокий уровень образования.
Преобразования и развитие
Непрерывное техническое развитие требовало преобразований в Штурманской службе. Совершенствование материальной базы на флоте вызывало необходимость в получении новых знаний, повышении уровня квалификации штурманов. Несмотря на реформы, кадров не хватало. А в революционные годы образование морских специалистов прекратилось.
Нужда в военных кадрах подтолкнула к возрождению инженерно-технических морских училищ. Штурманов стали готовить во Владивостоке, Севастополе, Баку.
В 1950-х годах во флоте началось техническое переоснащение. На кораблях стали устанавливать новые средства навигации и прокладки курса. В штурманском аппарате были проведены реформы, последствием чего стало создание отделов кораблевождения.
Сегодня задача усложнилась многократно. Современные суда оснащаются компьютеризированным навигационным обеспечением и аппаратурой ГМССБ. На флоте требуются высокообразованные штурманы со знанием современной техники и английского языка. Процесс повышения квалификации идет непрерывно, поскольку цель работы штурмана не изменилась. Он должен помогать командиру корабля управлять судном, обеспечивая безопасность в пути следования и возвращения в порт.